- I dati sulle auto elettriche sono davvero trasparenti?
- L’autonomia è reale?
- Le garanzie tutelano i consumatori?
- Servono sanzioni Antitrust?
Prestazioni e batterie delle auto elettriche: scatta l’allarme trasparenza
Il mercato delle auto elettriche finisce sotto la lente dell’Antitrust. Secondo Federcarrozzieri, troppe informazioni fuorvianti sulle prestazioni delle auto elettriche e sulle batterie stanno condizionando le scelte di acquisto degli automobilisti. Un quadro definito senza mezzi termini come un vero “far west” dei dati tecnici, che rende urgente l’intervento di una autorità indipendente per la certificazione ufficiale delle prestazioni dichiarate dai costruttori.
L’associazione commenta la chiusura delle indagini dell’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato nei confronti di BYD, Stellantis, Tesla e Volkswagen, avviate per possibili pratiche commerciali scorrette legate alle auto elettriche.
Quali sono le criticità sulle prestazioni delle auto elettriche segnalate da Federcarrozzieri?
Secondo Federcarrozzieri, il problema principale riguarda le prestazioni delle batterie e l’autonomia delle auto elettriche dichiarata dalle case automobilistiche.
“I costruttori tendono a esaltare i chilometri percorribili con una singola ricarica, senza chiarire che l’autonomia reale dipende da numerosi fattori”, spiega il presidente Davide Galli.
Tra gli elementi che incidono in modo significativo sull’autonomia figurano stile di guida, temperatura esterna, tipo di percorso, uso del climatizzatore e peso del veicolo. Variabili che possono ridurre sensibilmente le prestazioni rispetto ai dati promozionali.
Perché serve un’autorità indipendente sulle prestazioni delle auto elettriche?
Federcarrozzieri chiede l’istituzione di una autorità terza, ufficiale e indipendente che certifichi in modo certo e trasparente le reali prestazioni delle auto elettriche.
In passato, ricorda l’associazione, erano i consumi dei motori termici a generare dubbi sulla veridicità dei dati. Oggi, il nodo centrale è rappresentato dalle batterie elettriche, diventate l’elemento chiave nelle decisioni di acquisto dei consumatori.
Una certificazione indipendente permetterebbe di garantire informazioni corrette, comparabili e affidabili, riducendo il rischio di pubblicità ingannevole.
Quali problemi emergono sulle garanzie delle batterie elettriche?
Altro punto critico riguarda i limiti alla garanzia delle batterie. In media, le auto elettriche vengono vendute con garanzie di 8 anni o 160.000 chilometri, ma con condizioni che Federcarrozzieri definisce penalizzanti per gli automobilisti.
Tra queste, l’obbligo di effettuare la manutenzione periodica presso le officine ufficiali del costruttore, dove i costi dei tagliandi risultano spesso superiori alla media del mercato. Il mancato rispetto di tali vincoli può comportare la decadenza della garanzia, con un impatto economico diretto sui consumatori.
Perché il Codacons critica la chiusura dell’indagine Antitrust sulle auto elettriche?
Dura la posizione del Codacons, che giudica insufficiente la decisione dell’Antitrust di chiudere l’indagine su BYD, Stellantis, Tesla e Volkswagen senza irrogare sanzioni.
Secondo l’associazione dei consumatori, le informazioni su ricarica, autonomia delle batterie e chilometri percorribili sono risultate in molti casi poco trasparenti o ingannevoli. Dati errati o incompleti avrebbero alterato le decisioni di acquisto, generando un danno economico per gli utenti.
Gli impegni dei costruttori sono sufficienti a tutelare i consumatori?
Per il Codacons, gli impegni assunti dai costruttori per una maggiore trasparenza futura rappresentano un passo positivo, ma non bastano a sanare gli errori del passato.
L’associazione ritiene che la mancata applicazione di sanzioni per le pratiche commerciali scorrette contestate dall’Antitrust invii un segnale debole al mercato delle auto elettriche, lasciando irrisolto il tema della piena tutela dei consumatori e della correttezza delle informazioni commerciali.